全球航运成本对食品进口支出的动态影响
| dc.creator | FAO | |
| dc.date | 2026-03-30T17:30:14Z | |
| dc.date | 2026-03-30T17:30:14Z | |
| dc.date | 2026 | |
| dc.date | 2026-03-30T17:26:19Z | |
| dc.date.accessioned | 2026-06-28T00:44:04Z | |
| dc.description | 海运对各国获取全球市场基本商品、支持粮食安全与营养至关重要，因为全球农业产量中近四分之一用于国际贸易。海运中断可能对运输网络造成显著压力，迫使航线延长、燃料与保险成本上升，并推动运价大幅上涨。2020至2022年间，名义航运成本相较疫情前水平上涨超过十倍，随后才回落。实证研究表明，干散货与集装箱运价冲击对全球食品进口账单（FIB）具有显著影响。航运成本上升10%会在一年内将FIB推高1.24%至3.40%，其中超过70%的影响在六个月内显现。粮食净进口的发展中国家受到的冲击更强，尤其来自集装箱运输成本，原因在于竞争不足、缺乏直达航线以及贸易规模较小。对这些国家而言，集装箱运价上升10%将使FIB增加约4.3%。因此，海运扰动对粮食安全与宏观经济稳定构成显著风险。有效应对需要将短期措施（保护消费者免受运费驱动的食品价格通胀影响）与长期投资相结合，包括港口基础设施、物流体系以及降低运输与贸易成本的区域一体化路径。 | |
| dc.format | 2 p. | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.identifier | 2707-2290 | |
| dc.identifier | 2707-2282 | |
| dc.identifier | https://openknowledge.fao.org/handle/20.500.14283/cd7892zh | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/123456789/317353 | |
| dc.language | Chinese | |
| dc.publisher | 粮农组织 ; | |
| dc.relation | Trade policy briefs | |
| dc.relation | No.61 | |
| dc.rights | FAO | |
| dc.rights | CC BY 4.0 | |
| dc.title | 全球航运成本对食品进口支出的动态影响 | |
| dc.title | The dynamic impact of global shipping costs on the food import bill | |
| dc.type | Policy brief |