Avaliação de parâmetros de consumo de combustível do tritrem no transporte de madeira
| dc.creator | Glauco Silveira Lima da | |
| dc.creator | Heleno Santos Nascimento dos | |
| dc.creator | Dalila Fernandes Campos de Medeiros | |
| dc.creator | Helio Leite Garcia | |
| dc.creator | Carlos Machado Cardoso | |
| dc.creator | Amaury Paulo de Souza | |
| dc.date | 2004 | |
| dc.date.accessioned | 2026-07-07T03:14:42Z | |
| dc.description | Analisou-se o efeito dos parâmetros marcha lenta, excesso de rotação do motor para valores superioresa 2.000 rpm, pontos neutros e velocidades superiores a 80 km/h, com o objetivo de monitorar o consumo decombustível de veículos de transporte rodoviário de duas transportadoras de madeira (A e B), com base nasinformações obtidas de um computador de bordo instalado no cavalo-mecânico LS 2638 da Mercedes-Benz. Amarcha lenta foi responsável pelo maior desperdiço de combustível; as transportadoras A e B consumiram 20.122,33e 18.321,72 L/mês, respectivamente. Ela induziu a um consumo mensal de combustível na ordem de R$ 19.164,50(91,32%) e R$ 17.449,61 (99,09%), pois, em média, os motores dos veículos funcionaram 24,47 e 25,79% dotempo de operação para as transportadoras A e B, respectivamente. O excesso de rotação do motor dos veículostambém induziu ao consumo mensal de combustível de R$ 69,45 (0,33%) para a transportadora A e de R$155,62(0,88%) para a transportadora B. O ponto neutro contribuiu com o consumo de combustível em R$ 1.751,73(8,35%) e R$ 4,80 (0,03%), respectivamente, para as transportadoras A e B. Não foi calculado o consumo relativoao excesso de velocidade, por não serem conhecidos a faixa de potência, a rotação e o consumo específico associadoa cada velocidade. A metodologia usada é específica para o motor OM 457 LA, podendo ser adotada em outrosestudos, desde que adaptada às especificações dos motores utilizados; a marcha lenta foi responsável pelo maiorconsumo de combustível no transporte de madeira, seguida do ponto neutro e do excesso de rotação. No transportede madeira é possível reduzir significativamente o consumo de combustível em relação à marcha lenta, em virtudedo elevado tempo de espera (carregamento, descarregamento, filas e paradas obrigatórias). O uso do ponto neutroe o excesso de velocidade não economizam combustível e comprometem a segurança. As rotações superiores a2.000 rpm implicam desperdício de combustível. O ponto de rotação máxima ideal para o motor dos veículos nascondições estudadas está na faixa de 1.700 rpm. Um pequeno número de equipes foi responsável pelo elevadonúmero de infrações cometidas. A falta de treinamento dos motoristas contribui para o aumento de consumo decombustível. O cumprimento das normas sobre condução econômica ajuda a reduzir os custos com combustível. | |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.identifier | 0100-6762 | |
| dc.identifier | https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=48828113 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/123456789/427977 | |
| dc.language | pt | |
| dc.publisher | Universidade Federal de Viçosa | |
| dc.relation | http://www.redalyc.org/revista.oa?id=488 | |
| dc.rights | Revista Árvore | |
| dc.source | Revista Árvore (Brasil) Num.1 Vol.28 | |
| dc.subject | Agrociencias | |
| dc.title | Avaliação de parâmetros de consumo de combustível do tritrem no transporte de madeira | |
| dc.type | artículo científico |